Alhamdulillah,
seting fu diatas meja dyno
Puji syukur telah dijodohkan kami oleh Allah SWT dengan Mr.B , seorang mahasiswa fakultas teknologi STIKOM untuk riset suzuki satria FU nol paking gaya baru. Bukan main stroke up dan stang pendek, tapi dengan stang panjang dan piston tipis tapi langkah tetap mengandalkan gerak piston dari TMA ke TMB standar pabrikan suzuki. Kali ini memainkan teorema ilmu POWER by RPM favorit salah satu guru kami mr. mosyik priyonggo, bukan dari kompresi dan torsi lagi. Dan pemilihan part berikut akan membuktikan ke empirikan dari sebuah perhitungan diatas kertas :D Dan berikut adalah cuplikan sebagian yang kita pelajari, sebagaimana nasehat Saling berlakulah jujur dalam ilmu dan jangan saling merahasiakannya. Sesungguhnya berkhianat dalam ilmu pengetahuan lebih berat hukumannya daripada berkhianat dalam harta. (HR. Abu Naim)
asisten spesialis ukur kompresi ehehehe
Connecting rod milik honda Tiger yang lebih panjang dari standar FU di daulat untuk mengikat piston honda CBR 150 yang bantet ke daun kruk as. Kenapa Honda CBR, karena piston ini memiliki berat massa lebih ringan dibanding standard fu, tipis, pendek, serta pin piston nya 15mm dibanding piston fu yang berdiameter pin 16mm dan piston tebal. Pada bagian big end stang tiger perlu dibubut 0.5mm di sisi kanan-kiri agar lebar daun kruk as balik seperti ukuran standard jepang ketika semua terpasang kembali. Karena prinsipnya main RPM, maka sebisa mungkin benda-benda yang berputar harus memiliki massa ringan. Kalau perlu yang naik motornya juga diet biar ringan hahahha
mengecek deck height
Pengennya sih kaya moto GP bisa melengking di RPM tinggi , ngga cuma mendesah basah wkwkwk Itu bisa terjadi bila panjang stang/ stroke rasio mendukung mesin bernafas di rpm tinggi. Desain piston yang memiliki gesekan minim ke dinding liner sehingga pemakaian part awet. Sparepart ringan untuk mereduksi berat momen inersia. Kita sih kurang paham banyak tentang moto GP, tapi kagum jika membaca-baca perkembangan teknologinya hihihi.. GO MARQUEZ!!! Halah
Conrod tiger dengan panjang 105 mm berbanding stroke FU 48.8 mm ketemu 2.15 : 1 , bila dibandingkan standardnya yang 102.5mm atau rod/stroke ratio 2.1 : 1 kelihatannya cuma selisih dikit tapi nanti dilihat efeknya di peak power ^_^. Bila sebelumnya kita juga pernah modifikasi FU 166cc dengan power 22dk di 10,000 rpm, bisa dilihat di artikel Korek Harian FU 166cc. Top puncak piston cbr perlu dibubut dimodif jenong +- 1 mm serta dibentuk ulang relief nya agar ketemu deck height yang aman untuk harian.
Porting area seating klep
Area porting kita hanya fokus pada bowl area, dibawah seating ini kita buat selebar 22mm inlet dan 19mm out. Arah porting juga ada tips nih , didapat dari M.Yusron bengkel Alifka , caranya korban aja salah satu klep untuk dipotong batangnya dan dimasukkan ke dalam bushing klep , sehingga lebar radius porting di sekitaran bosh klep seragam dan arahnya sesuai flow derajat sudut klep. Kali ini semoga dengan kapasitas mesin yang hanya 155cc tenaganya mendekati yang bore up, dengan mengandalkan puncak RPM lebih tinggi.
Hasilnya, Alhamdulillah meski berbekal kompresi 11,2 : 1 dan torsi mesin tidak sampai 14n/m tapi tenaganya bisa melonjak hingga 21dk di 12,000 rpm. Hal ini bisa terjadi meski durasi noken as tergolong kecil, hanya bermain di durasi 230 derajat dengan lsa 103. Ruang bakar cukup di suplai oleh karburator pe28 mm keihin, dengan jetting pj 60 , mj 128 serta percikan busi di nyalakan oleh cdi BRT di 39 derajat sebelum TMA. Cara setting pengapian ini bisa dipelajari dari tips yang saya beri di maniak motor , bisa klik disini. Ayo- semangat belajar!! Bandingkan dengan bebek-bebek lain yang modif 150cc mungkin hanya dikisaran 13 17dk.
hasil dyno peak @12000 rpm
semua asisten rat harus bisa dial cam
Istimewanya peak power mesin ini kuat digeber hingga 13,000 rpm lebih :D Coba bayangkan bila karburator diganti PJ 34mm, torsi dan tenaga bertambah jadi 24dk secara instan. Belum bila kompresi dinaikkan dan porting dibesarkan lagi dan limiter dibuka sampai 15,000 rpm, karena dengan stroke standard mesin fu sebenarnya kuat digeber hingga segitu- karena piston speed nya pun masih di 4800 fpm. Kalau pengen ngitung bisa buka link berikut .Jadi ngiler kalo dibuat mesin 155cc tune up. Hmmm. Apapun itu , yang penting
Tuner cantik RAT Motorsport hehehe
TETAP SEHAT TETAP SEMANGAT!! BIAR BISA MODIFIKASI MESIN TIAP HARI!!!
RAT MOTORSPORT INDONESIA
RAYA BYPASS JUANDA no. 17 // SIDOARJO
JAWA-TIMUR
085645577007
bbm pin : 27E125D7 / 2824FEF0
Modifikasi Satria FU 155cc Nol Paking model 2014 ^_^ | R.A ...
Puji syukur telah dijodohkan kami oleh Allah SWT dengan Mr.B , seorang mahasiswa fakultas teknologi STIKOM untuk riset suzuki satria FU nol paking gaya baru.
Modifikasi Satria Fu 155Cc Nol Paking Model 2014 Terbaru
modifikasi satria fu 155cc nol paking model 2014 adalah salah satu topik Modifikasi Satria FU 155cc Nol Paking model 2014 R A Puji syukur telah
Satria Fu 2014 Modifikasi Simple @ modifikasi-motor.com
Satria fu modifikasi warna terbaru 2013 Modifikasi satria fu 155cc nol paking model 2014 ^_^ | r.a. Puji syukur telah dijodohkan kami oleh allah swt dengan mr.b ,
New Satria Fu 150 2014 Modifikasi List | Info Terbaru 2014
Foto Modifikasi Motor Suzuki Satria FU 150 Terbaru, Foto Modifikasi Motor Suzuki Satria FU 150 Terbaru. Modifikasi Satria FU 155cc Nol Paking model 2014 ^_^ | R.A
fu nol paking | R.A.T -Racing Automotive Tuning-
KELAS KURSUS PRIVAT MODIFIKASI MESIN BALAP R.A.T; inilah special port type 2014. Modifikasi Satria FU 155cc Nol Paking model 2014 ^_^
Yamaha Rat Racing Automotive Tuning | Best Movie
R.a.t -racing automotive tuning- | rumah untuk semua rider, Modifikasi Satria FU 155cc Nol Paking model 2014 ^_^ R.a.t -racing automotive tuning-
Satria Fu 155cc - Bursa Bola Hari Ini
Satria Fu Drag Modifikasi Satria Fu Vs Ninja 150 Rr 2014; Satria Fu 155cc; katalok model hordeng terbaru 2014;
Yamaha Rat Racing Automotive Tuning | Watch TV Series Online
Yamaha | r.a.t -racing automotive tuning-, Modifikasi Satria FU 155cc Nol Paking model 2014 ^_^ R.a.t -racing automotive tuning- | rumah untuk semua rider.
Modifikasi Jok Satria Fu 2014 | Info Terbaru 2014
Kumpulan Modifikasi Satria FU 150 Terbaik 2014. Modifikasi Suzuki Satria FU 150 dan Kelebihannya Terbaru 2014. Modifikasi Satria FU 155cc Nol Paking model 2014
Info mengenai Modifikasi Satria Fu 2014 Facelift | Healthy ...
facelift.html Modifikasi satria fu 155cc nol paking model 15/modifikasi-satria-fu-155cc-nol-paking-model-2014 fu 155cc nol paking model 2014 ^_^ | r.a.
Travelling is my life
Related Post
Foto Modifikasi Yamaha Mio 2014 - Maniak OtomotifManiak Otomotif - Foto Modifikasi Yamaha Mio 2014, Untuk mengawali postingan admin berucap syukur a- Yamaha Xeon GT 2014 Spesifikasi dan Harga - Maniak OtomotifMasih bergenre matik atau skutik motor ini adalah Yamaha Xeon GT. Yamaha Indonesia Motor Manufactur
- Lintas Motor Modifikasi full fairing Honda CB150R Full Fairing- sahabat otomotif sekalian.pada kali ini Lintasm
- Harga dan Spesifikasi Yamaha Mio GT125 Eagle Eye Terbaru Harga dan Spesifikasi Yamaha Mio GT125 Pada awal tahun 2014 ini Yamaha kembali menggebrak pasar de
ConversionConversion EmoticonEmoticon