WELCOME TO STREET , selamat atas lahirnya yamaha byson ke jalan raya
byson yamaha concept
Yamaha Motor Indonesia boleh bergembira atas peluncuran produk motorsport baru-nya, yeah, Yamaha Byson! Plok..Plok..Plok.. give a big appalus. Congratulation for all the engineer that been workin so hard to make this adorable bike come true.
Berdasarkan statistik keberhasilan penjualan yamaha Vixion, memang menunjukkan masyarakat Indonesia percaya akan produk Yamaha. Ekspektasi masyarakat begitu tinggi, isu launching yamaha byson meledak di berbagai media, you name it, koran, majalah, tv, radio, online ( tweeter, facebook, blog , dsb ). Dan R.A.T tidak bergeming, menunggu benar-benar datang motor itu ke depan bengkel
Minta Yamaha Motor Indonesia buat praktek modifikasi mesin byson? Ngimpi hehe.. sampe nangis juga ga bakal keturutan. Wong mekanik katrok dan ndeso dari kota lumpur lapindo sidoarjo mana kedengaran ke petinggi yamaha hehe mintanya kemana? Tempat kita memohon dan meminta ya cuma satu DIA, Ya ke gusti ALLAH swt. Setelah shalat hajat, baru berdoa
Tiada tuhan yang berhak disembah dengan sebenarnya melainkan ALLAH, Maha Penyantun lagi Maha Mulia, aku mohon kepada-Mu hal-hal yang menyebabkan rahmat-Mu dan memantapkan hati untuk memperoleh ampunan-Mu. Dan aku bermohon pula untuk memperoleh seluruh kebaikan serta selamat dari melakukan seluruh dosa. Janganlah hendaknya Engkau meninggalkan dosa kepadaku, melainkan Engkau mengampuninya, dan meninggalkan kesusahan, melainkan Engkau melapangkannya, tiada hajat yang Engkau ridhai kecuali engkau kabulkan. Wahai Tuhan yang paling pengasih dan penyayang.
Abbey RAT membongkar byson
Alhamdulillah, kesempatan riset itu tercipta. Akhirnya kami mendapat kesempatan untuk membongkar dapur pacu Yamaha Byson! Adalah mr.T, pria asal malang, jawa timur, yang memboyong Yamaha Byson-nya setelah 300 km keluar dari dealer langsung dibawa ke RAT MOTORSPORT, bahkan sebelum plat nomor motor itu keluar. Whats wrong? Seperti tidak ada yang salah dengan style, riding impression, dan good looking black engine + sporty exhaust kit. Tapi itu hanya tampak luar, man! Start your engine, and full throtle run! Tidak ada impresi yang memacu adrenalin saat gas dipelintir habis dan diumpan secara spontan antar tiap gigi dan menggapai 100 kpj, adalah hal yang cukup sulit dan makan banyak waktu , terlebih untuk rider berbobot 80 kg ( atau lebih )
Well, yamaha boleh berbangga dengan sederet kelebihan byson : big bike look fuel tank cover, digital LCD speedometer, Multi Reflector Headlamp, Front fork 41mm, 153cc Black Engine (ampun deh ), dan kelebihan spektakuler lainnya pada sosok byson. Yeah, byson tetaplah keluarga sapi, mamalia yang tidak seberapa buas dan berbadan bongsor , cuman sangar aja sih tidak GARANG dan sama sekali ga KEJAM heheheOleh karena itu sang empu langsung memberi budget untuk upgrade performa byson, malu dong, kalau ga bisa nyalip minerva di jalan Jiakakakaka sorry to say, tapi minerva mah emang lebih parah T_T Entah apapun pembenar sang pemiliknya terhadap minerva standard, but minerva yang 150 berbody super sporty itu benar-benar pathetic Kecuali kalau udah dimodif, baru bisa dibilang keren lah, hehehe maunya biar bengkel rame mulu :)
back to the businees
RAT selalu fokus pada penciptaan tenaga pada dapur pacu! Jadi ketika kamu mencari solusi untuk perbaikan tenaga yang langsung menuju sasaran, kamu tahu dimana harus mengirimkan mesin, dan disitu kami berada :) Sama seperti kalau kita mau bercinta, Kepala kita ( otak ) harus mendapat sinyal dulu supaya bisa greng!! Lha motor juga begitu, kepala mesinnya dulu di elus-elus, baru bisa mak Joss!! :D
Perlahan kita mulai telanjangi black engine -nya Kenapa- oh kenapa, setelah menciptakan vixion dengan multivalve dan teknologi injeksi, kok malah penurunan, menciptakan mesin 2 klep dengan karburator vacum lagi emangnya ini motor mio? Mio aja banyak yang make karbu NSR SP. hehehe
noken as yamaha byson modified
Mesin 153cc, dengan konfigurasi square , diameter x langkah = 58.0 x 57.9 mm, menjadi tidak begitu berarti ketika harus mengangkat beban kendaraan 137 kg + bobot pengendara, dengan tenaga 13,7 PS @ 7,500 RPM, maka setiap 1 horsepower, dibebani lebih dari 15.8 kg berat motor saat benar-benar dikendarai. Bandinkan dengan saudara dari yamaha sendiri, vixion misal, dengan kapasitas hanya 149cc, power yang digapai 14,88 PS @ 8.500 rpm , nah lo Belum berat motornya cuma 125kg, jadi power to weight ratio cuma 1 : 13,7! Jelas pasti entengan vixion dalam akselerasi, pun pencapaian top speed, pasti, karena powernya digapai di RPM lebih tinggi!
Sudahlah, disyukuri aja, karena orang indonesia ga ada yang ikut merancang byson hehe ya diterima saja Kalau yang ga terima, ayo kita lakukan Inovasi! Pengaturan kubah ruang bakar sip banget, kompak, model bath tub. Tatanan klep asimetris. Sayangnya konfigurasi katub masih mengandalkan 28mm untuk inlet, 24mm untuk outlet. Kok sama kaya ukurannya CS1 yang cuma 125 cc Haduh haduh haduh T_T
Pistonnya ringan, pendek, dengan dimensi pin 15 milimeter. Diameter penampang 58mm, cocoknya dipasang ke mio jelas icik icik ehem. Kurang puas, dirasa belum cukup mengangkat bobot kamu yang sintal? hehehe Piston Honda Tiger produksi BM1, dengan diameter 64mm dikalkulasi ulang, tembus 186cc!!! LHA INI BARU NAMANYA MOTORSPORT! hehehe
Langsung pasang? Ya enggak lah, banyak yang kudu diperhatikan dalam prosesi bore up! Apalagi untuk pemakaian harian. Ketinggian top piston dari pen, panjang ekor piston. Penyesuaian volume kubah ruang bakar terhadap volume silinder yang baru, atau lebih dikenal dengan penataan kompresi. Tebal minimum liner berapa hayo? hehehe Bahan liner juga jangan main-main, pakai bahan dari mobil diesel yang diyakini lebih kuat menghantar panas.
*otomotifnet piston tiger pen 13mm
Klep standard mau dipertahankan, boleh kalau kantong lagi tipis ya mau gimana lagi! Yang penting otak harus tetap bermain, seating valve di cutter ulang, kemudian klep dimodif back cut. Yah, ini hanya trik lho ya, mengakali supaya mesinnya tidak cepat kehabisan nafas. Namun, alangkah lebih istimewa lagi bila di upgrade klep gede mengandalkan dari katub EE berdimensi 30,5mm inlet/ 25.5mm outlet. CIAMIK!!!
Penentuan klep sudah, tinggal pengaturan porting! Ingat, setiap perubahan dimensi piston, memerlukan penyesuaian ulang dimensi porting.
Korelasi rumusnya,
diameter porting = diameter piston / sqrt ( gas speed /( ( stroke x peak RPM ) / 30000) )
dimana gas speed pada peak rpm yang ingin kita tentukan biasanya berlari pada kecepatan 100 meter tiap sekon nya. Setelah hitungan diatas kertas kelar, baru bor tuner apapun merk yang kamu punya, nyalakanlah, alat memang penting, namun orang dibalik alat itulah yang memegang kendali atas aliran tenaga di silinder head kamu. Dan RAT sudah bertahun-tahun menekuni riset perangkat silinder head seperti ini.
Dimensi udah ketemu? Sekarang geometri, mau ngikutin alirannya david vizard, atau tetap mengacu pada graham bell? Hemm bisa dicoba-coba tuh hihihi.. mana lebih enak? untung yang punya percaya aja dah ama RAT sepenuhnya untuk mengatur kelokan udara menuju ruang bakarnya seperti apa.
bowl area porting :: RAT
Colekan camshaft, kelebihan mesin modern macam byson, rocker arm nya sudah memakai mekanisme roller, jadi lebih minim gesekan dan halus dalam membaca durasi noken as. Yang kita lakukan, baca dulu posisi buka-tutup standard bawaan pabrik, bagaimana yamaha menciptakan karakter mesinnya, dan kita tidak akan melenceng terlalu jauh dari situ. Bukaan klep 0,15mm yang tidak jauh dari standard, namun durasi 1mm diperlebar, begitu lah kriteria noken as hi-performance. Semua ada kok di modul cara mudah bikin noken as. Buat para tuner-tuner muda yang ingin beda, kita tidak hanya menyediakan alat bantu papas noken as nya, tapi juga buku petunjuk mudah nya :)
Penghambat performa, karburator mikuni BS26milimeter vakum, lengser! Tanpa demonstrasi, langsung diganti perangkat revolusioner, karburator Keihin PE 28milimeter, skep kontan! Masih bingung menentukan venturi karburator? Gampang pol! Diulangi lagi, ya
Vent = 0,65 x sqrt ( CID x RPM )
Kita ingin karburator itu mensuplai hingga 10,000 RPM, dan kapasitas mesin kita sekarang 186cc, masukin aja , ketemu venturi pas 28 milimeter. Serius, ga boong! Bukan jualan, dan bukan asal-asalan. Kita merekomendasi sesuatu juga karena perhitungan. Dengan massa aliran udara lebih banyak ke jalur porting, melalui klep, masuk menyesaki ruang silinder Bayangkan potensi tenaganya jadi jauh lebih menggigit ketika perkawinan pilot jet dan main jet berpadu pada setiap ayunan piston! SADAP!!!
Kelar semua urusan dapur pacu, kita tengok ke bawah! Hwaladalah iki knalpote kok mlungker2.. pipa exhaustnya mengikuti perhitungannya siapa ini hehehe wah ilmunya kok disembunyikan ama yamaha :D Model knalpotnya dibawah crankcase jadi seperti vespa, ada tabung kotak, dan pipa berkelok-kelok keluar masuk. Apa tujuannya hayo? Yamaha juga ikut peduli dalam melestarikan alam, menyaring polusi, emisi, sehingga gas buang lebih ramah lingkungan. Menjadikan udara disekitar kita lebih nyaman untuk dihirup tapi kalau kita si, udah kecanduan menghirup knalpot freeflow wkwkwkwk ( makanya otak-nya jadi miring mikirin modifikasi meisn mulu )
Buat ulang pipa knalpotmu, landaikan, luruskan ( buat seminim mungkin lekukan ). Diameter pipa knalpot jika menginginkan torsi yang besar, bisa memakai 25 milimeter, bila menginginkan tenaga yang besar bisa memakai 27 milimeter. Keduanya? Ya kombinasikan aja kedua pipa tersebut sampai ketemu yang pas kamu mau. Yang pastinya berapa??? ya dihitung sesuai derajat ex open, peak torque RPM, dan kapasitas volume silinder :) :) :)
CDI POWERMAX BYSON : *motobyke
4 Sehat, 5 sempurna nya adalah CDI POWER MAX BRT! Dan Koil YZ sebagai pelecut pengapian yang mantap ke dapur pacu baru! Kalau ini sih masang sendiri bisa, ga ada rumusnya :) Tapi kalau masih mau mengandalkan pengapian standardnya mumpuni kok.. oke-oke aja
Wis, beres rebes sampun Pegel kabeh awak ku rek remek :D : D :D Gak popo, sing penting bar iki bayaran :) Nggo tuku susune anak, lha susune bapak melu sopo? Hush hehehe
Gas pol, son Yamaha Byson 186 cc mengaspal di jalan, keep safety, tetap santun dijalan, kejarlah ninja250 , dan hormatilah bapak tua ini yang mengendarai vespa :) :) By the way, wong mesin udah bore up begitu kok judulnya konsep semi-sport ya? mau tahu jawabnya??? Ya karena yang bener-bener sport-nya yamaha ialah motor yang dipake balapan SuperBike atau MotoGP, wkwkwkwkwkw KABURRRRR.!!!
Tetap Sehat! Tetap Semangat! Biar Bisa Modifikasi Mesin Tiap Hari!
R.A.T MOTORSPORT INDONESIA
Raya Bypass Juanda No, 1
SIDOARJO
contact us : 0856.455.77.007
bbm pin 2824fef0
mail us : dragswega201@yahoo.com
Trend kenaikan pengguna motorsport Yamaha jenis Vixion, pada tahun 2009 yang mencapai 44% atau sebesar 100,150 unit. Pada semester pertama tahun 2010 ini, naik menjadi 51,9% atau setara dengan 118,467 unit (Data AISI). Secara total Yamaha berhasil melego motorsport-nya sebesar 219,716 (46,6%). Progress kenaikan permintaan motorsport Yamaha, diperkuat dengan demand indent yang selalu ada pada dealer-dealer Yamaha. Trend kenaikan ini, merupakan salah satu indikasi dari masyarakat Indonesia yang semakin percaya pada tekhnologi dan karya karya Yamaha.
Di tahun 2010 ini, ekspektasi masyarakat terhadap motorsport besutan Yamaha pun sangat tinggi. Di beberapa website Yamaha seperti, Yamaholigan dan Motodream.net, dengan jumlah pengunjung yang terus mengalami kenaikan, banyak pengunjung yang menanyakan tentang kapan produk motorsport Yamaha Byson di launching. Bahkan, tak jarang isu launching Byson sudah ramai di bicarakan media, blog, wordpress dan Facebook oleh kawan kawan pemerhati motorsport di Indonesia.
Karburator Pe28 Rat Racing Automotive Tuning | Careers Expo
Related Post : Karburator pe28 rat racing automotive tuning . karburator pe28 | R.A.T -Racing Automotive Tuning-Posts about karburator pe28 written by ratspeed Dari
Karburator Racing R A T Automotive Tuning | Foto Artis ...
Recent Search Images. Karburator Racing R A T Automotive Tuning Html; Download Dibujos Accesorios Costura Wallpapers Real Madrid; Wallpaper Artis Korea
Karburator Racing R A T Automotive Tuning | Foto Artis ...
Recent Search Images. Karburator Racing R A T Automotive Tuning Html; Jeep Patriot Coches Esteras Del Piso No Deslizamiento Puerta Html; Plazas Garaje Pueblo Nuevo
Memilih Karburator Racing R A T Automotive Tuning | Foto ...
Memilih Karburator Racing R A T Automotive Tuning Aneka Foto Artis Indonesia, Artis Korea, Artis Jepang, Artis Hollywood, Artis Bollywood, Girlband, Boyband
MEMILIH KARBURATOR RACING R.A.T -Racing Automotive Tuning-
Bagaimana memilih karburator yang sesuai dengan kebutuhan mesin yang sudah kita bangun dan balap yang akan kita ikuti? Dengan banyaknya karburator aftermarket beserta
Teknik Dasar Penyetelan Karburator R A T Racing Automotive ...
Teknik Dasar Penyetelan Karburator R A T Racing Automotive Tuning Aneka Foto Artis Indonesia, Artis Korea, Artis Jepang, Artis Hollywood, Artis Bollywood, Girlband
Harga Karburator Ninja R - Info Harga 2014 Terbaru
Info Harga 2014 - Harga Karburator Ninja R, Karburator | r.a.t -racing automotive tuning-, Posts about karburator written by ratsd mesin 153cc, dengan konfigurasi
Karburator Rat Racing Automotive Tuning - Lowongan Kerja 2014
Lowongan Kerja Administrasi Februari 2014, PT Unisia Medika Farma adalah sebuah Rumah Sakit berstandar Internasional dalam layanan klinis dan Operasional.
Harga Karburator Keihin Pe 28 - Info Harga-Harga Terbaru
Info Harga-Harga - Harga Karburator Keihin Pe 28, Karburator keihin :: sudco | r.a.t -racing automotive tuning-, Karburator pe karburator yang mampu memuaskan
Yamaha Vixion Jupiter Mx R A T Racing Automotive Tuning ...
Yamaha Vixion Jupiter Mx R A T Racing Automotive Tuning Aneka Foto Artis Indonesia, Artis Korea, Artis Jepang, Artis Hollywood, Artis Bollywood, Girlband, Boyband
Travelling is my life
ConversionConversion EmoticonEmoticon